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A l’automne 2003, avec la mise en circulation du tramway, un réseau de bus restructuré sera offert aux usagers des transports en commun. La CUB a amorcé en janvier dernier une phase de consultation des communes pour recueillir leurs propositions. Les villes non desservies par le tramway, comme c’est le cas à Gradignan, y auront une place prépondérante. Les villes voisines comme Pessac ont multiplié les enquêtes, la concertation avec les usagers.
A Gradignan, comme trop souvent, il semble urgent d’attendre.
Les propositions communales, qui serviront de base aux futures négociations, devaient parvenir à la CUB à la fin du mois de mars 2002. Devant le silence irresponsable de la majorité municipale, les élus socialistes ont animé un groupe de travail qui s’est procuré les études et projets communautaires. Ensemble, ils ont cherché des solutions répondant au mieux à vos besoins et organisé un débat public pour vous les présenter et recueillir votre avis. Cette réunion publique s’est tenue le 20 mars à Saint-Gery devant une salle pleine, avec premier rang, Monsieur le Maire et son équipe. C’est ce que l’on appelle la démocratie participative.
Les élus socialistes ont, lors de ce débat, présenté les principes qui ont guidé leur travaux :
faciliter l’accès au futur tramway,
desservir les équipements publics de la commune,
améliorer les liaisons avec les communes voisines notamment Pessac et Villenave d’Ornon,
limiter le transit en provenance de l’extérieur de la CUB,
tenir compte des contraintes budgétaires imposées par la CUB.
Le débat fut riche de nouvelles propositions n’oubliant ni les parc-relais, ni les pistes cyclables. Interpellés par l’assistance - qui leur demandait où ils en étaient, ce qu’ils proposaient, les élus de la majorité sont apparus désorientés et confus... Pensez-donc, les documents ne leur étaient pas parvenus ! Ils allaient arriver en Mairie le lendemain... de notre réunion publique !
Pourtant l’assistance avait sous les yeux les documents en question - cartes, délibérations... - puisqu’ils avaient servi aux élus socialistes pour élaborer leurs propositions. Cherchant des excuses, Monsieur le Maire a tenu à préciser que c’était lui qui avait obtenu dans le temps auprès de Jacques Chaban Delmas, la ligne 80 facilitant l’accès au cimetière intercommunal de Mérignac. Il faut admettre que vu la fréquence horaire de cette ligne durant la journée, il vaut mieux avoir l’éternité devant soi et non des horaires de la vie quotidienne à respecter.Pas moyen pour la majorité municipale d’attaquer les propositions des élus socialistes qui avaient refusé toute fuite en avant consistant à réclamer, pour demain, l’arrivée du tramway dans notre ville ou à multiplier les lignes de bus de manière irresponsable.
Avec les propositions des élus socialistes et celles faites par vous, le soir de cette réunion publique, un rapport de synthèse a été rédigé et transmis à Monsieur le Maire, aux quatre conseillers communautaires et à la CUB directement. Espérons seulement que les élus de la majorité se décideront à agir. Nous resterons vigilants ! Le soir du 20 mars 2002, un Gradignanais revenant dans la commune après une longue absence se serait demandé tant les rôles semblaient inversés : où est la majorité municipale ? où est l’opposition ? La réponse n’allait pas de soi car au pied de la tribune, les élus de la majorité municipale prenaient des notes, semblaient découvrir le sujet en débat et à la tribune les élus socialistes présentaient leur travail, leurs conclusions, animant le débat avec l’assistance. Ils venaient de faire ce que vous êtes en droit d’attendre des élus de la majorité et qui n’a pas été fait.
Les propositions de la CUB
La CUB propose une offre inchangée pour la ligne G, à ceci près que le terminus de la ligne est au centre de Talence et plus Quai Richelieu pour permettre l’accès au tramway. La ligne F devient la ligne 44 et permet de relier Eurofac au terminus du tramway à Pessac ( tranche n°1 ). La ligne 80 demeure en l’état. La CUB propose la création d’une ligne, le CITIA, en express, venant de Chambery (Villenave d’Ornon) et rejoignant le tramway via Malartic et Talence.
Les propositions de « Gradignan ma Ville »
Nous proposons deux lignes de bus pour Gradignan, mais de vraies lignes. Elles devront être conformes à un cahier des charges équivalent à celui du tramway avec une vitesse commerciale d’un minimum de 20 km/h, garantissant la sécurité, le confort des usagers et ayant une fréquence suffisante pour répondre à la demande.
La Ligne G devrait relier Beausoleil au centre de Talence permettant la liaison avec le tramway. La desserte d’Ornon par Lahouneau serait maintenue.
La Ligne 44 ( ancienne ligne F ) serait modifiée et prolongée à ses deux extrémités :
au-delà d’Eurofac, le 44 suivrait la route de Canéjan bifurquant vers le sud-est - route de Lahouneau, fontaines de Monjous - desservant le quartier Malartic pour rejoindre Villenave d’Ornon par la rue Saint-François Xavier
sur l’autre extrémité la 44 desservirait la zone d’activité de Pessac-Bersol, empruntant l’avenue de Haut-Lévèque et effectuant un aller retour au dessus de l’A63 pour desservir l’avenue de l’hippodrome jusqu’au rond-point d’Ornon.
Les avantages de ces propositions sont multiples : ces deux lignes sont complètes et interconnectées. Elles desservent les équipements publics de la commune. La ligne G irrigue le coeur de la ville et la 44 l’est de la commune tout en assurant l’accès rapide au campus. Ensemble ces deux lignes rendent possible des liaisons efficaces avec les communes voisines et assurent les déplacements collectifs de périphérie à périphérie.
Nous proposons aussi des variantes : par exemple, pour certains bus de la ligne 44, il faudrait une desserte immédiate du campus pour que les habitants de l’ouest de Gradignan accèdent plus rapidement au tramway. Nous accepterions le CITIA si son terminus est modifié pour être ramené à Malartic . Dans ce cas, 1 bus sur 3 de la ligne 44 pourrait faire la desserte complète de Malartic. Nous pourrions aussi créer une ligne reliant Pessac à Villenave par Canteranne.