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Les moyens sont connus. Pour y parvenir, il s’agirait, entre autres :
de créer des dispositifs de rabattement vers les gares du tramway (pour les gradignanais, vers Saige à Pessac ou vers la faculté des Sciences à Talence) ;
de créer de nouvelles lignes radiales sur des parcours non desservis par le tramway (entre Gradignan et Pessac par exemple) ;
de créer des parcs-relais de stationnement...
Nous avions, lors d’une réunion publique le 20 mars 2002, présenté nos propositions. Ensuite, nous les avions transmises à la CUB. La procédure a permis à la CUB de recueillir 230 demandes d’études en provenance des communes et des associations. Seules 82 ont été validées.
C’est ainsi, par exemple, que le projet de réseau 2004 ne devrait pas intégrer le prolongement de la ligne G et la réalisation d’un parc-relais de stationnement au Pontet qui avaient été demandés. Celui-ci aurait pu permettre aux véhicules en provenance des communes périphériques de stationner au sud de Gradignan et ainsi d’alléger le trafic de transit, en anticipant son intensification du fait de l’entrée en service du tramway. La CUB en a rejeté le principe, arguant de coûts induits en investissement et en fonctionnement trop élevés au regard des avantages attendus. Décidément, les gradignanais auront apporté leur obole à l construction du tramway et à la réalisation des « travaux concomittants » (aménagement des quais, de la Place de la Victoire...) sans en retirer beaucoup. Rappelons, à cet égard, qu’à cette date, seules trois opérations de voiries concernant Gradignan ont été inscrites au programme de planification des projets de la CUB pour la période 2003-2007 (Giratoire Poumey/RN 10, Rue du Moulineau, Route de Léognan).
Quoi qu’il en soit le projet de réseau de transports publics 2004 devrait être présenté dans les 27 communes de la CUB dans le courant des mois de mai et de juin. C’est en septembre prochain que les élus communautaires devraient approuver définitivement ce projet.